當前位置： 網(wǎng)站首頁(yè) > 歷史珍聞
人民空軍第一支飛行中隊在南苑機場(chǎng)待命起飛
決策：一定要建立一支強大的空軍
1949年1月8日，在河北省平山縣西柏坡村，中共中央向全黨發(fā)出《目前形勢和黨在一九四九年的任務(wù)》 的指示，明確提出：1949年及1950年，應當爭取組成一支能夠使用的空軍。這是中央首次以文件形式明確提出建立空軍的任務(wù)，而且強調是 “一支能夠使用的空軍”。
人民空軍的建立，是先成立空軍領(lǐng)率機關(guān)，后組建航空學(xué)校和空軍部隊。全國性的空軍領(lǐng)率機關(guān)，是先組建軍委航空局，再成立空軍司令部；各軍區空軍領(lǐng)導機關(guān)也是先組建航空處，再成立軍區空軍司令部。
1949年3月30日，中央軍委根據形勢和任務(wù)的需要，決定組建軍委航空局，任命常乾坤為局長(cháng)，王弼為政治委員。同日，軍委航空局開(kāi)始組建，負責統一領(lǐng)導全國的航空事業(yè)。軍委航空局是人民空軍領(lǐng)率機關(guān)的前身，組建后為正式成立空軍做了大量準備工作。
7月10日，毛澤東寫(xiě)信給周恩來(lái)，提出建立空軍的具體問(wèn)題。周恩來(lái)看到信后，立即著(zhù)手進(jìn)行組建空軍的各項實(shí)際工作。
7月26日，中央軍委決定，以解放軍第14兵團機關(guān)和軍委航空局為基礎組建解放軍空軍領(lǐng)導機構。
9月21日，中國人民政治協(xié)商會(huì )議第一屆全體會(huì )議在北平召開(kāi)，毛澤東在開(kāi)幕詞中說(shuō)：“在英勇的經(jīng)過(guò)了考驗的人民解放軍的基礎上，我們的人民武裝力量必須保存和發(fā)展起來(lái)。我們將不但有一個(gè)強大的陸軍，而且有一個(gè)強大的空軍和強大的海軍。”
10月25日，中央軍委正式任命劉亞樓為空軍司令員，蕭華為空軍政治委員兼政治部主任。11月11日，中央軍委致電各軍區、各野戰軍：中國人民解放軍空軍司令部現已宣布成立。
方針：“在陸軍基礎上建設空軍”
上任伊始，空軍司令員劉亞樓對空軍建設的方針問(wèn)題進(jìn)行了深入的調查研究，最后得出結論，應當以陸軍來(lái)的干部為骨干建設空軍。隨后，劉亞樓明確提出 “在陸軍基礎上建設空軍” 的思想。后經(jīng)空軍黨委集體討論通過(guò)，正式確立了 “在陸軍基礎上建設空軍” 的方針。
空軍領(lǐng)導機關(guān)以人民解放軍第14兵團機關(guān)和軍委航空局為基礎，從陸軍選調一批軍、師、團建制單位組建第一批空軍部隊，并選調了大批有作戰和工作經(jīng)驗的干部擔負空軍各級領(lǐng)導工作，從而使空軍建設在較短時(shí)間內初具規模。各軍區空軍以及空軍各部隊的組建，也都是由陸軍成建制地轉為空軍，使空軍部隊從組建開(kāi)始就具備正常運轉的領(lǐng)導機構。空軍領(lǐng)導干部配備和飛行員的選拔，都是選調在戰火中成長(cháng)起來(lái)的優(yōu)秀領(lǐng)導干部和戰斗英雄，他們與一批新參軍的青年學(xué)生，以及留用的部分投誠和解放過(guò)來(lái)的國民黨軍飛行員及航空技術(shù)人員等，構成了空軍組建初期的骨干力量。
中國自主研制的第一架三代戰機殲-10原型機
創(chuàng )建：第一批有戰斗力的空中力量
在人民解放軍序列里組建的第一支飛行部隊，卻是在空軍組建之前。北平和平解放后，國民黨軍不甘心失敗，憑借其空中優(yōu)勢肆意騷擾轟炸北平。為此，中央軍委決定，迅速組建一支空軍作戰分隊，負責北平的防空。
1949年8月15日，人民解放軍第一個(gè)擔負作戰任務(wù)的飛行中隊，在北平南苑機場(chǎng)正式組成。飛行中隊最初僅有10架飛機，其中P-51戰斗機6架，蚊式轟炸機2架，PY-19教練機2架。這些飛機有的是起義人員駕駛來(lái)的，有的是從國民黨空軍那里繳獲的。后來(lái)又增調作戰飛機19架。飛行中隊經(jīng)過(guò)短暫恢復性訓練后，從1949年9月5日起正式擔負北平地區的防空任務(wù)。這標志著(zhù)中國人民從此有了自己的空中作戰部隊。這個(gè)飛行中隊，在1949年10月1日參加了開(kāi)國大典。
建設空軍，首要的任務(wù)是培養飛行員和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員。根據空軍面臨的作戰任務(wù)，中央軍委要求空軍以最快的速度設立一批航校，加速培養空軍急需的飛行員和各類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才。
1949年10月6日，中央軍委批準了創(chuàng )辦6所航空學(xué)校的方案。空軍領(lǐng)受任務(wù)后，克服了重重困難，僅用50多天的時(shí)間，6所航空學(xué)校就全部籌建完畢，并于當年12月1日開(kāi)學(xué)。隨后，空軍又3次擴大航校培訓規模，以滿(mǎn)足不斷擴大的航空兵部隊迅速發(fā)展的需要。經(jīng)過(guò)4年的艱苦努力，到1953年底，空軍航校共培訓飛行員5945名，機務(wù)人員2.4萬(wàn)余名，軍事干部396名，政治干部690名，后勤干部310名，為大批組建航空兵部隊創(chuàng )造了條件。
航空兵部隊是空軍的主體和重要組成部分。因此組建各機種配套、能夠執行多種作戰任務(wù)、具有戰斗力的航空兵部隊，是人民空軍在創(chuàng )建時(shí)期的根本任務(wù)。1950年5月9日，中央軍委正式批準組建中國人民解放軍空軍第4混成旅。該旅下轄2個(gè)殲擊機團，1個(gè)轟炸機團，1個(gè)強擊機團。6月19日，空軍第4混成旅在南京正式成立。這是空軍成立后，組建的第一支整建制的航空兵部隊。
從1950年10月19日零時(shí)起，第4混成旅開(kāi)始擔負保衛上海的防空任務(wù)。
10月至11月間，在完成組建第一支航空兵部隊第4混成旅之后，空軍組建和擴建了第二批航空兵部隊，共3個(gè)旅。10月31日，經(jīng)毛澤東批準，空軍部隊的番號由旅改為師，遂將空軍殲擊第3、4旅，依次改稱(chēng)為空軍第3、4師。10月25日，空軍第2師在上海成立。3個(gè)航空兵師相繼組建。
人民空軍組建之初，擔負的主要任務(wù)是：配合完成解放臺灣、海南島以及消滅殘匪的任務(wù)，做到在一定的領(lǐng)海和領(lǐng)空上初步取得制空權，然后逐漸地在這個(gè)基礎上建成一支完全新式的、強大的人民空軍。1950年4月15日，毛澤東給《人民空軍》 雜志創(chuàng )刊號題詞：“創(chuàng )造強大的人民空軍，殲滅殘敵，鞏固國防。” 這一題詞，對人民空軍的任務(wù)作了完整的表述。
然而，由于朝鮮戰爭爆發(fā)，人民空軍的作戰任務(wù)發(fā)生了變化，中共中央決定推遲解放臺灣，空軍一方面組成中國人民志愿軍空軍參加抗美援朝，一方面擔負要地防空，支援進(jìn)軍西藏和清剿殘匪等作戰任務(wù)。這樣一來(lái)，僅靠這幾支航空兵部隊顯然是不夠的。因此，這一變化加速推動(dòng)了空軍航空兵部隊的組建。
從1950年11月下旬至1953年3月，空軍又分4批組建了24個(gè)航空兵師56個(gè)航空兵團。這些航空兵師，經(jīng)過(guò)戰前突擊訓練，隨即輪番入朝參戰。從1950年10月至1954年初，空軍邊打邊建，共組建了28個(gè)航空兵師70個(gè)航空兵團，擁有各型飛機3000余架，初步建成了一支由各種航空兵組成的有戰斗力的空中力量。
裝備：建立中國自己的航空工業(yè)
航空武器裝備是空軍建設的物質(zhì)基礎。然而，新中國成立之初，由于沒(méi)有自己的航空工業(yè)，飛機裝備只能依靠外援。經(jīng)過(guò)抗美援朝戰爭空戰的檢驗，建設獨立自主的航空工業(yè)顯得尤為迫切，從而加速了中國航空工業(yè)的創(chuàng )建進(jìn)程。
空軍組建后，劉亞樓司令員深知，建設強大的空軍必須要有強大的航空工業(yè)作后盾，因此他積極向中央建議加速創(chuàng )建中國的航空工業(yè)，先后8次向中共中央、毛澤東系統提出建立新中國航空工業(yè)的報告。
1951年4月17日，中央軍委和政務(wù)：頒發(fā)了《關(guān)于航空工業(yè)建設的決定》，隨即航空工業(yè)管理委員會(huì )正式成立。航空工業(yè)部門(mén)創(chuàng )建伊始，即堅決貫徹執行周恩來(lái)確定的方針：在蘇聯(lián)的援助下，從修理走向制造。為了完成這一歷史性任務(wù)，首先組建了第一批航空工業(yè)骨干工廠(chǎng)。
根據《關(guān)于航空工業(yè)建設的決定》，空軍工程部隨即將東北修理總廠(chǎng)及所屬單位移交給航空工業(yè)局。其中，空軍第五廠(chǎng)于1951年6月29日正式辦理移交書(shū)，并更名為國營(yíng)112廠(chǎng)，即沈陽(yáng)飛機制造廠(chǎng)。從此，沈飛作為中國航空工業(yè)的“長(cháng)子”，一步步發(fā)展成為中國殲擊機的搖籃。
空軍 “三劍客”殲-10、殲-16、殲-20戰機首次同框，展示中國空中力量正向世界一流戰略空軍邁進(jìn)
由修理到制造的跨越
新中國航空工業(yè)初建時(shí)，由于基礎差，只能擔負部分飛機的修理任務(wù)，還不具備生產(chǎn)制造飛機的能力。但航空工業(yè)部門(mén)在 “一五” 期間，按照計劃目標，相繼試制成功了3種飛機及其發(fā)動(dòng)機，成功實(shí)現了由修理到制造的跨越。
1954年7月3日，新中國制造的第一架飛機初教-5首飛成功。這架飛機是由航空工業(yè)六大骨干廠(chǎng)之一的南昌飛機廠(chǎng)在蘇聯(lián)援助下制造的，標志著(zhù)新中國航空工業(yè)順利實(shí)現了從修理到制造的過(guò)渡。9月28日，新華社向全世界宣告：中國人民從此有了自己制造的飛機。
1956年7月19日，中國制造的第一架?chē)姎馐綒灀魴C殲-5首飛成功。9月9日，《人民日報》 以《我國試制成功新型噴氣式飛機》 為題在頭版頭條作了重點(diǎn)報道。殲-5飛機的試制成功，實(shí)現了周恩來(lái)提出的空軍所需殲擊機在兩年時(shí)間里由國內自給的設想，從而結束了空軍飛機來(lái)源完全依賴(lài)進(jìn)口的歷史。
殲-5飛機列裝后，在國土防空作戰中屢創(chuàng )佳績(jì)，先后擊落擊傷國民黨空軍及美軍F-86、F-4B、P-2V等多種飛機12架，成為新中國成立初期的一代名機。
由仿制到自主研發(fā)的跨越
殲-5飛機試制成功并投入批量生產(chǎn)，不僅使中國航空工業(yè)獲取了制造飛機的經(jīng)驗，而且也讓中國空軍的航空裝備由此開(kāi)始立足于國內。殲-5飛機列裝后，成為20世紀五六十年代中國空軍和海軍航空兵的主力裝備。
1956年10月、11月，我國第一個(gè)飛機設計室和發(fā)動(dòng)機設計室先后成立，1957年3月又成立了航空儀表設計室。航空工業(yè)局從全國調集了近200名航空科技人才，充實(shí)到這三個(gè)設計室，由此而開(kāi)始了由仿制到自主設計的艱難探索。1958年初，沈陽(yáng)飛機設計室在蘇聯(lián)專(zhuān)家的幫助下，開(kāi)始醞釀設計飛機的新目標——超聲速?lài)姎馐綒灀魴C。
但是，在“大躍進(jìn)” 的背景下，“快速試制” 的 “東風(fēng)102” 及 “東風(fēng)103” 出現嚴重質(zhì)量問(wèn)題，軍委副主席賀龍震怒，要求工廠(chǎng) “停產(chǎn)進(jìn)行質(zhì)量整頓，要一刀兩斷，重新試制”。
1961年1月，中央軍委國防工委正式?jīng)Q定，由112廠(chǎng)重新試制殲-6飛機。經(jīng)過(guò)國防工業(yè)質(zhì)量整頓，重新試制的殲-6飛機實(shí)現了優(yōu)質(zhì)過(guò)關(guān)。1963年9月23日，新試制的殲-6第0001號飛機，由試飛員吳克明首飛成功。隨后，又完成了所有課目的試飛，飛機的主要技術(shù)性能全部達到了設計要求。
進(jìn)入20世紀60年代，由于中蘇關(guān)系惡化，蘇聯(lián)對華軍事援助戛然而止，促使中國必須走獨立自主的研發(fā)道路。1961年，為了緩和兩國關(guān)系，蘇聯(lián)又提出愿向中國轉讓米格-21殲擊機的生產(chǎn)特許權，并提供全部資料，為我國加速制造超兩倍聲速的二代戰機提供了轉機。
1966年1月17日，國產(chǎn)第一架殲-7飛機，由葛文墉駕駛首飛成功。12月，航空軍工產(chǎn)品定型委員會(huì )批準殲-7飛機生產(chǎn)定型并轉入批量生產(chǎn)。殲-7飛機具有良好的高空高速性能，可以擔負攔截敵機和對空對地攻擊等作戰任務(wù)。后續發(fā)展出20多種型號，從20世紀70年代開(kāi)始成為人民空軍的主戰裝備之一，并出口多個(gè)國家。
這一時(shí)期，我國生產(chǎn)制造的殲-5、殲-6、殲-7飛機等主力戰機，都是仿制蘇聯(lián)的，盡管在當時(shí)也都屬于世界先進(jìn)飛機，但由于過(guò)度依賴(lài)外援，嚴重制約了自己航空工業(yè)和飛機裝備的發(fā)展。
1958年7月26日，新中國第一架自行設計的噴氣式教練機殲教-1，由空軍試飛員于振武首飛成功。盡管由于空軍訓練體制改革，殲教-1未能裝備部隊，但該機的設計為我國培育了第一代飛機設計師。
新中國真正意義上自主研制并具有獨立知識產(chǎn)權的第一種殲擊機是殲-8飛機。這種高空高速殲擊機，主要用于要地防空和奪取制空權，1964年開(kāi)始研制。1969年7月5日，殲-8飛機由試飛員尹玉煥首飛成功，標志著(zhù)我國在自行設計制造殲擊機的道路上邁出了可喜的一步。從此，我國結束了不能自行研制高空高速殲擊機的歷史。
由追趕到比肩的跨越
由于歷史、經(jīng)濟、技術(shù)等多方面原因，我國航空裝備發(fā)展一度落后于世界，并出現了代差。在相當長(cháng)的一個(gè)時(shí)期內，我國的航空裝備一直處于追趕狀態(tài)，直到20世紀90年代初，由于采取 “兩條腿走路” 戰略方針，即一方面堅持獨立自主、自力更生、自主研發(fā)第三代先進(jìn)戰機，一方面積極引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，并在消化吸收的基礎上加以創(chuàng )新，從而實(shí)現了航空裝備的跨越式發(fā)展。
殲-10飛機是我國自主研制的第一種第三代戰斗機，從立項伊始，中央就明確提出了 “獨立自主，自力更生，以我為主，自行研制，利用改革開(kāi)放的大好形勢，積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，主要是軟技術(shù)” 的研制指導方針。1986年1月，鄧小平批準新型戰機研制方案，并以國務(wù)院、中央軍委聯(lián)合下發(fā)文件批準殲-10立項研制，代號為國家重點(diǎn)工程 “十號工程”。
然而，殲-10研制的難度超乎想象。在殲-10新機的設計過(guò)程中，我國還缺乏對新一代飛機設計、制造、試飛等技術(shù)的預研開(kāi)發(fā)和技術(shù)積累，甚至在許多概念上都需要重新構建，尤其是缺乏符合新機研制需要的試驗、試制、試飛等多種重要設施。更大的困難是資金問(wèn)題。而且有人提出，殲-10干脆下馬，把錢(qián)省下來(lái)買(mǎi)國外先進(jìn)飛機更合算。關(guān)鍵時(shí)刻，軍委副主席劉華清態(tài)度鮮明：“蘇-27再好，也是別人家的孩子；殲-10無(wú)論如何，就是再困難，也要搞下去！” 這一決策改變了殲-10的命運。
1998年3月23日，我國自主研制的首架第三代戰機殲-10由雷強首飛成功，實(shí)現了我國軍機從第二代向第三代的歷史性跨越！這使我國成為世界上少數幾個(gè)能夠自主研發(fā)第三代先進(jìn)殲擊機的國家，也為后續第四代戰機的研制打下堅實(shí)的基礎。
與此同時(shí)，按照中央軍委 “兩條腿走路” 的方針，中俄軍事合作引進(jìn)蘇-27生產(chǎn)線(xiàn)的 “十一號工程” 也在同步進(jìn)行。雖然經(jīng)歷了由于蘇聯(lián)解體而面臨夭折的險況，但俄羅斯繼續履行了蘇聯(lián)時(shí)期的合同，使 “十一號工程” 繼續進(jìn)行。由于進(jìn)口的部件與原始圖紙有很大差異，在具體生產(chǎn)過(guò)程中遇到超乎想象的困難，在中航工業(yè)各級部門(mén)卓有成效的組織領(lǐng)導下，科技人員刻苦攻關(guān)，邊研究、邊設計、邊改進(jìn)，突破了一道道技術(shù)難關(guān)。一線(xiàn)工人發(fā)揮聰明才智，加班加點(diǎn)無(wú)私奉獻，保證了整個(gè)生產(chǎn)流程都按節點(diǎn)完成。
1998年12月16日，我國引進(jìn)的首款第三代重型戰機殲-11由付國祥首飛成功！它的誕生，標志著(zhù)我國的國防力量已實(shí)現質(zhì)的飛躍。
殲-15型飛機是我國自主研發(fā)的第一種多用途重型艦載戰斗機，該機融合了第三代戰機的技術(shù)，裝配鴨翼、折疊式機翼，機尾裝有著(zhù)艦尾鉤等，具備艦載機特征，高強度的起落架能夠適合艦載戰斗機拖曳方式。殲-15型戰斗機是我國自主研發(fā)艦載機的開(kāi)端，填補了一項國家空白，主要使命是為我國建立一支隨航母編隊遂行作戰任務(wù)的艦載機作戰力量。
2009年8月31日，殲-15型01號飛機首次陸基飛行測試由首席試飛員李國恩首飛成功。2012年11月25日，殲-15艦載機首次在 “遼寧號” 航空母艦上成功完成了起降。殲-15型戰斗機是航母編隊的海空利器，該型機列裝后，標志著(zhù)我海軍遠海作戰能力大幅度提升，是一種國家戰略的延伸。
以殲-10為代表的三代戰機研制成功和蘇-27飛機項目的成功引進(jìn)，不僅為人民空軍提供了與發(fā)達國家比肩的先進(jìn)裝備，更重要的是通過(guò)殲-10和殲-11、殲-15等系列三代戰機的研制和生產(chǎn)，我國建立起了更加完備的航空工業(yè)體系，造就了一批頂級飛機設計師、工程師、試飛專(zhuān)家、科研隊伍，撐起了新時(shí)期中國航空工業(yè)的脊梁，為空海軍航空裝備成體系發(fā)展創(chuàng )造了條件，并為發(fā)展第四代戰斗機奠定了堅實(shí)的基礎。
第四代戰機代表著(zhù)當今世界最先進(jìn)的航空裝備。隨著(zhù)中國航空工業(yè)體系的不斷完善，我國又開(kāi)始了向研發(fā)第四代戰機沖擊。
2011年1月11日12時(shí)51分，試飛員李剛駕駛被譽(yù)為 “黑絲帶” 的殲-20，在各大媒體鏡頭的聚焦下，風(fēng)馳電掣，呼嘯而起，沖向藍天。13時(shí)10分，“黑絲帶” 翩然而返，以?xún)?yōu)美的姿態(tài)輕盈著(zhù)地。整個(gè)過(guò)程歷時(shí)約19分鐘。殲-20首飛圓滿(mǎn)成功，標志著(zhù)我國已經(jīng)跨入第四代隱形戰機的先進(jìn)行列。
時(shí)隔不久，我國自主研制的另一款隱形戰機殲-31 “鶻鷹”，由首席試飛員李國恩首飛成功，從而使中國成為與美國比肩能同時(shí)研制兩種隱形戰機的國家。
